Huaweis nya patent: Flexibel justering av autonoma körstrategier baserat på förarstatus

Den 20 juni rapporterades att enligt China National Intellectual Property Administration tillkännagavs patentet för "fordonskontrollmetod och -anordning" som tillämpats av Huawei Technologies Co., Ltd. för några dagar sedan.

Enligt patentsammandraget tillhandahåller applikationen en fordonskontrollmetod och enhet relaterad till området för autonom körteknik, som flexibelt kan ställa in autonoma körstrategier baserat på förarens statusinformation och förbättra användarens autonoma körupplevelse.

De specifika metoderna inkluderar att hämta förarens statusinformation och bestämma förarens offlinenivå. Bland dem används offlinenivå för att karakterisera graden av distraktion av förarens uppmärksamhet. Justera körfaktorer baserat på offlinenivå och styr sedan fordonet baserat på de justerade körfaktorerna.

Det rapporteras att patentet inte begränsar sätten för förare att få statusinformation. Det kan erhållas genom förarövervakningssystem, kombinerat med olika tekniker såsom ljudinsamling, bildinsamling, neurala nätverksmodeller eller genom länkning med andra enheter. Förarens statusinformation inkluderar specifikt en eller flera av deras huvudställning, siktlinje, gäspningsfrekvens och varaktighet av ögonstängning, för att bestämma förarens nivå av distraktion och trötthet, och därmed utvärdera deras offlinenivå.

Det är värt att nämna att genom att flexibelt ställa in strategin för autonom körning baserat på förarens statusinformation, lämnar fordonet inte direkt det autonoma körläget i scenarier där förarens uppmärksamhet kort distraheras, utan bibehåller aktiveringsstatusen för det autonoma körläget med en relativt konservativ strategi för autonom körning, som förbättrar kontinuiteten i det autonoma körläget och därmed förbättrar användarens autonoma körupplevelse.

Dessutom är det underförstått att detta schema är lämpligt för scenarier för autonom körteknik på L2 till L3-nivåer, vilket stöder en smidig övergång av autonom körteknik från L2 till L3-nivåer genom att gradvis öka toleransen för förarens distraktion.