Planetreduceraren består huvudsakligen av planetväxlar, solväxlar och externa växlar och har fördelarna med liten storlek, hög effektivitet och lång livslängd. Den är djupt älskad av allmänheten. Stegmotorer och servomotorer används vanligtvis för att minska hastigheten och öka vridmomentet.
Den vanliga reduktionsgraden är 3.4.5.6.8.10. Hur beräknar man utgående hastighet och vridmoment när planetväxellådan fungerar normalt? Under normal drift är utgångsberäkningsformeln: hastighet=drivsidan (motorsidan) hastighet/hastighetsförhållande I; Vridmoment=ingång motorsida vridmoment * hastighetsförhållande I; Till exempel är hastigheten för servomotorn ansluten till drivsidan (motorsidan) 30 000 rpm.
Vid denna tidpunkt, om en planetväxellåda med ett reduktionsförhållande på 4 väljs, är utgångshastigheten på belastningssidan (utgångssidan eller enhetsapplikationsänden) av växellådan endast 1/4 av motorn, vilket är 750 rpm; Samtidigt kommer det utgående vridmomentet som tillhandahålls av planetreduceraren på dess lastsida att vara upp till 4 gånger det ingående vridmomentet på motorsidan. Med andra ord, för att erhålla en servomotor med en 120 nm-ingång på belastningssidan av reduceraren (enhetsapplikationsänden) krävs endast 30 vridmomentutgångar och en vridmomentutgångskapacitet på nm.
Liksom alla transmissionsmekanismer för operationell kontroll, när planetreducerare används för att driva kontrollutrustning, måste deras transmissionseffektivitet, styvhet och noggrannhet också beaktas. På grund av det stora antalet tänder som griper in under drift är den totala kontaktytan för kugghjulsingrepp också relativt stor. Därför, jämfört med vanliga fasta växelreducerare, har planetreducerare högre kraftöverföringseffektivitet, starkare vridmomenteffektkapacitet och högre arbetsintensitet. Generellt sett kan överföringseffektiviteten för servo planetreducerare nå över 97%