Den 5 juni meddelade DJI att de hade genomfört sitt första civila drönartransporttest på hög höjd på den nepalesiska sidan av Mount Everest. Testresultaten visar att DJI FlyCart30 bärardrönare kan flyga på en höjd av upp till 6191,8 meter i Mount Everest-området, och stabilt kan bära en last på 15 kilo på en höjd av 6000 meter. Det är värt att nämna att detta test inte bara är ett stort genombrott inom civil drönartransportteknik, utan också världens första tur och retur-transporttest av civila transportdrönare på ett höjdområde av 5300 till 6000 meter.
Jag tror att med den snabba utvecklingen av drönarteknik kommer transporter i höghöjdsområden också att normaliseras, och det kommer att ge nya lösningar för räddning i höghöjdsområden.
Drönare är den ledande industrin inom låghöjdsekonomi, med omfattande tillämpningsscenarier inom logistiktransport, nödräddning, kraftinspektion, växtskydd för jordbruk och skogsbruk, skogsskydd, meteorologisk observation och andra industrier. Enligt avslöjandet från ministeriet för industri och informationsteknologi i Kina fanns det i slutet av 2023 över 2300 civila drönarutvecklingsföretag i Kina, med över 1000 typer av drönarprodukter i massproduktion; År 2023 levererade Kina över 3,17 miljoner civila drönare, och produktionsvärdet för tillverkningsindustrin för allmänflyg översteg 51 miljarder yuan, en ökning med nästan 60 % jämfört med föregående år.
För närvarande, mot bakgrund av den ökande efterfrågan på låghöjdsexpresslogistik, nödräddning och andra tjänster, har den årliga tillväxttakten för obemannade flygfordon i Kina överstigit 20%, vilket blir en ny tillväxtpunkt för den nationella ekonomin.
Den 1 januari 2024 implementerades officiellt de provisoriska föreskrifterna om flygledning av obemannade flygfarkoster, vilket markerar ett nytt stadium av standardiserad utveckling för Kinas obemannade flygfordonsindustri med en rättslig grund.
Sedan början av detta år, för att främja den högkvalitativa utvecklingen av låghöjdsekonomin, huvudsakligen baserad på drönarindustrin, har flera provinser och städer successivt utfärdat vägledande yttranden och sjungit högt för att expandera och stärka låghöjden ekonomi tillverkningsindustrin!
Nyligen släppte Chongqing "Handlingsplanen för att påskynda konstruktionen av västra internationella post- och expressnav", som tydligt förklarade att den kommer att främja byggandet av "expressleverans+luftekonomi"; Sträva efter att pilotera tillämpningen av industriunderrättelseprojekt i Chongqing och främja kommersiell tillämpning av drönare och obemannade fordon inom post- och expressleveransbranschen i 1-2 distrikt och län.
"Flera åtgärder för att stödja högkvalitativ utveckling av låghöjdsekonomin" som nyligen utfärdades av folkets regering i staden Wuhan nämner: att uppmuntra företag att utföra infrastrukturbyggande relaterat till låghöjdsekonomi, och ge subventioner till företag som bygger och driver låghöjdsekonomi relaterad infrastruktur som intelligenta start- och landningsbon för obemannade luftfartyg, medelstora och stora start- och landningsfält för obemannade luftfartyg, eVTOL start- och landningsfält, helikopterstart- och landningsplattformar, etc. i Wuhan; För företag som självständigt utvecklar allmänna flygplansprodukter (inklusive medelstora och stora obemannade flygfarkoster) och erhåller det nationella allmänna flygplansmodellcertifikatet och produktionslicensen för första gången, kommer en engångsbelöning på 2 miljoner yuan att ges. Samtidigt stöder det också företag att genomföra kompetensträning för befattningar som drönarpiloter och drönarmätnings- och kartoperatörer, såväl som ny lärlingsutbildning, och ger utbildningssubventioner på 500 till 8000 yuan per anställd enligt bestämmelser.
"Låghöjdsekonomin" är väldigt het, och som ett nytt industrispår för utveckling av nationell sammanhållning, oavsett om det är bemannade drönare eller nyttolastdrönare, är de alla i full gång. Enligt förutsägelser från relevanta institutioner förväntas det att marknadsstorleken för Kinas låghöjdsekonomi, huvudsakligen sammansatt av drönare, kommer att nå 1,5 biljoner yuan år 2025, och industrin förväntas nå 3,5 biljoner yuan år 2035.