Den nämnde specifikt att "priskrig" äventyrar branschens sunda utveckling: hög kvalitet och lågt pris är viktiga fördelar för att locka konsumenter . Men att förlita sig enbart på "priskrig" för att få konkurrensfördelar är "för mycket" .
I en intervju sa en Tiecheng, ordförande för China Automotive Technology Research Center Co ., Ltd .,:
Å ena sidan kommer "Price Wars" att få bilföretag att överfokusera på kortsiktiga intressen och ignorera långsiktig innovation och FoU-investeringar, vilket inte bidrar till odling och bildning av global konkurrenskraft; Å andra sidan kommer "Price Wars" att ge risker för produktkvalitet och efter försäljningstjänster .
"The purchase price of parts caused by "involutionary" competition has continued to decline by 10% to 15% year after year, and the upstream business has deteriorated. It is difficult to avoid suppliers lowering quality requirements in some aspects. Downstream dealers have deteriorated their operations and even partially closed down, resulting in a decline in the timeliness, convenience and reliability of after-sales Service . "
För närvarande är Kinas bilindustri i omvandlingsstadiet från ett "stort billand" till ett "starkt billand", och kommer oundvikligen att uppleva en viss grad av intensifierad konkurrens, överlevnad av de fittest och omvandlingsmärtor .}
Specifikt inkluderar orsakerna till obalansen mellan utbud och efterfrågan, den industriella strukturen har ännu inte nått den idealiska formen, bristen på innovationsmoment har lett till intensifierad homogen konkurrens och elektrifiering och intelligens har drivit ned leveranskedjekostnader .
En Tiecheng sade, "Jämfört med utvecklade ekonomier är koncentrationen av mitt lands bilmarknad relativt låg . 2024 kommer marknadsandelen för de tre tre biltillverkarna i mitt land att vara ungefär 36 . 2%, och marknadsandelen för de fem bästa kommer att vara cirka 53,1%, vilket är betydligt lägre än det förenta stater, Europa.
Dessutom begränsar vissa länder eller regioner Kinas bilexport genom tullar, tekniska indikatorer, kolhinder och andra medel, vilket gör det svårare och riskabelt att öppna utländska marknader och ytterligare lyfta fram vikten av den inhemska marknaden .
Industrins insiders tror att kinesiska biltillverkare måste våga säga nej till "involvering" -tävlingen, konsolidera sina fördelar och bryta igenom med innovation och kvalitet och inse omvandlingen av affärsstrategier från priskonkurrens till värdeskapital .