Den 1 juni, vid 2024 Future Automotive Pioneers Conference som hölls idag, presenterade Yu Chengdong, ordförande för Huaweis Intelligent Automotive Solutions BU, att den totala försäljningen av HarmonyOS Zhixing från 1 januari till 19 maj 2024 var 134 000 enheter, vilket gör den till den bästa -säljande varumärke bland nya krafter på den kinesiska marknaden.
Men enligt de senaste försäljningsdata från Ideal Automobile i maj, överträffade den Hongmeng Zhixing genom att leverera 35020 enheter och återvände till topplaceringen av nya krafter.
Yu Chengdong förklarade också på mötet att May upplevde en period av produktanpassning, och att bytet av de viktigaste försäljningsprodukterna ledde till en kortsiktig nedgång i försäljningen. Försäljningen förväntas återgå till snabb tillväxt i juni.
Enligt dess tillägg kommer Wenjie att sträva efter 40 000 fordon för leverans i juni och kommer att gå mot målet på 50 000 fordon i framtiden. Det rapporteras att den nya M5 från Wenjie har nått en total order på 20 000 enheter på en månad efter lanseringen; Inom 8 månader efter lanseringen har Wenjie New M7 uppnått en stor order på över 180 000 enheter; Wenjie M9 har funnits på marknaden i 5 månader och förväntas överstiga 90 000 enheter. För närvarande har den levererat över 10 000 enheter per månad, vilket påverkar leveranskapaciteten på 20 000 enheter per månad.
När det gäller intelligens stötte företaget på leverans- och fabriksförflyttningsproblem i början av sin notering, vilket påverkade försäljningen. Just nu görs justeringar och det kommer att återgå till tillväxtspåret.
När Yu Chengdong stod inför frågan om man skulle samarbeta med partnerbilsföretag för att skapa tuffa terrängmodeller, avslöjade Yu Chengdong att interna diskussioner för närvarande pågår. Om projektet godkänns kommer det inte att följa den traditionella stilen hos Mercedes Benz G-klass "fyrkantig låda", utan kommer att förnya sig med differentiering och unikhet och omdefiniera den tuffa terrängmodellen med nya koncept.
När Yu Chengdong tillfrågades om sina åsikter om priskriget i branschen, sade Yu Chengdong rakt ut: "Bland de intelligenta elektriska uppkopplade fordonen i världen borde BYD vara kungen av "Number One" eftersom BYD har extremt låga kostnader. Vi är inte bra på att rulla ultralåga priser, men vi är fortfarande bra på rullande värde, rullande intelligens, lyx och komfort, rullande säkerhet, hög kvalitet, utmärkthet och bekväm användarupplevelse." Han betonade att han hoppas att branschen kan rulla värde i en positiv och dygdig cykel, vilket ger större värde till denna industri, så att alla kan uppnå win-win.
Dessutom, när det gäller intelligens, bland de fem intelligenser som Huawei fokuserar på, inklusive intelligent körning, intelligent cockpit, intelligent elektronisk kontroll, intelligent fordonskontroll och intelligent nätverk, är intelligent körning den mest investerade. Yu Chengdong sa att om Huaweis intelligenta köregenskaper placerades i Europa, skulle den "definitivt kunna hantera L3." Anledningen är att Europa följer trafikreglerna mer noggrant, medan Kinas vägar är relativt komplexa.
Det rapporteras att för närvarande har den kumulativa körsträckan för autonom körning för Hongmeng Zhixing nått 220 miljoner kilometer, och den ökar snabbt med en hastighet på över 20 miljoner kilometer per månad, med en genomsnittlig övertagandekörning på 270 kilometer.