Bortsett från orsaken till den låga koncentriciteten hos reduktionsenhetens utgående enhet, kommer det att finnas följande tänkbara förklaringar om drivmotorns axel är obruten men ändå reducerarens utgående axel går sönder.
För det första leder det felaktiga beslutet till en otillräcklig produktionsminskning. Vissa konsumenter väljer den typ som felaktigt tror att så länge som den valda reducerns nominella utgående vridmoment uppfyller driftskriterierna, men så är inte fallet.
I teorin minskar drivmotorns nominella utgående vridmoment med hastighetsförhållandet än det matchande nominella utgående vridmomentet som tillhandahålls av reducerproduktprovet.
Vid praktisk användning bör man ta hänsyn till drivmotorns maximala arbetsmoment och överbelastningskapacitet.
Teoretiskt sett måste det maximala arbetsmomentet som krävs av användaren vara mindre än två gånger reducerns utgående vridmoment.
Detta kriterium måste särskilt följas noggrant i olika tillämpningar, inte bara för att skydda reduktionens inre växel och axelsystem, utan också mest för att förhindra att reduktionens utgående axel vrids och skadas. När ett problem med installationen av utrustningen uppstår, fastnar reduktionsaxelns utgående axel av belastningen och drivmotorns överbelastningskapacitet kommer fortfarande att öka uteffekten tills kraften på reduceringens utgående lager överstiger dess maximala utgående vridmoment, så vrida axeln. Om dessa element inte beaktas, kommer spår på den utgående vridaxeln att undvikas om det nominella utgående vridmomentet på reducern tillåter marginal.
